NUEVO TOYOTA AURIS

   NUEVO TOYOTA AURIS



 

El Salón de París, a finales de septiembre, es el escenario elegido por Toyota para dar a conocer su nuevo Auris, primero de los modelos con los que inicia su ofensiva de mercado del segmento C. El nuevo compacto japonés destapa sus nuevos argumentos: un diseño actualizado, mejores materiales y equipamientos, una completa gama de motores y un comportamiento más deportivo y fiable.

El nuevo Auris mide 4.275 milímetros de longitud, 1.760 de anchura y 1.460 de altura, es decir, 30 milímetros más de largo con respecto al actual Auris y 55 menos de alto, algo que repercute positivamente en su aerodinámica y convierte al nuevo compacto japonés en el modelo generalista del segmento C más bajo del mercado, reduciendo su coeficiente aerodinámico a 0,28 Cx.

En su nuevo frontal, el Auris combina el estilo de diseño de la parrilla inferior Under Priority ('Prioridad Inferior') con el concepto Keen Look ('Imagen Sofisticada') de los faros y las luces diurnas de tipo LED. Su perfil cambia radicalmente con el alargamiento de las ventanas laterales, ahora de tres paneles, con un pilar B en color negro brillante y un mayor dinamismo del pilar trasero.

La línea de cintura ascendente, más rotunda y pronunciada, con un embellecedor cromado, y la zaga, con un nuevo diseño para los grupos ópticos y un paragolpes actualizado que refuerza su imagen deportiva, son sus cambios más notables. Además, incorpora el techo 'Skyview', uno de los techos solares panorámicos de mayor tamaño de su segmento, con el que mejora la sensación de amplitud en el habitáculo así como la luminosidad.

Por dentro, el Auris presenta nuevos acabados metálicos satinados de alta calidad en las rejillas de ventilación, los indicadores, los embellecedores de la consola central, el túnel de transmisión, los controles del aire acondicionado, el equipo de sonido y los paneles de las puertas. Además, el tacto de los materiales empleados en el habitáculo mejora notablemente, con un volante tapizado en cuerpo-napa y plásticos blandos en la parte superior del cuadro de mandos y en las puertas, a la altura de los hombros.

Los reposabrazos están ahora acolchados, los pilares, revestidos en tela por la zona que da al interior del vehículo, y los asideros superiores y de las puertas, cuentan con un acabado de textura granulada suave. Además, el espacio para las rodillas en las plazas traseras crece en 20 milímetros.

Donde también experimenta un interesante crecimiento es en el maletero, ahora con 90 milímetros más de profundidad que le permiten alcanzar los 360 litros. Las versiones Full Hybrid disponen de la misma capacidad de carga gracias a la nueva ubicación de las baterías, situadas ahora bajo los asientos traseros.

El centro de gravedad del vehículo es ahora más bajo y la posición de conducción mejora con respeto al anterior Auris. Las suspensiones se han revisado por completo y cuentan con sistema independiente multibrazo en las versiones 1.6, 2.0 diésel y Full Hybrid. Y gracias al empleo de acero de alta resistencia, la rigidez estructural aumenta un 10%, reduciendo el peso en hasta 40 kilos según versión en comparación con el anterior Auris.

La gama de motores del nuevo compacto estará formada por dos versiones diésel, de 1.4 y 2.0 litros, dos gasolina, de 1.33 y 1.6 litros, y la versión híbrida combinada Full Hybrid, asociada a un motor de 1.8 litros. Toyota espera que el reparto de ventas entre versiones gasolina, diésel e híbridas sea de un tercio para cada opción aproximadamente, lo que confirmaría que la versión híbrida se ha convertido ya en una alternativa real de compra.